مرسدس بنز ضد فراری
پروژه آسان: ابرخودروهای چهاردر برقی مرسدس AMG GT جدید و فراری لوچه، با فاصلهٔ کمی از هم رونمایی شده و هردو با انتقادات فراوانی مواجه گشته اند.
به گزارش پروژه آسان به نقل از خبر آنلاین، به نقل از پدال، در اواخر بهار سال ۲۰۲۶، فضای مجازی تحت تأثیر رونمایی از دو خودروی الکتریکی قرار گرفت که پیش بینی می شد پرحاشیه ترین مدلهای این سگمنت باشند. در فاصله کمتر از یک هفته، فراری سر انجام از نخستین خودروی برقی خود با نام لوچه پرده برداری کرد. در سوی دیگر، مرسدس AMG نیز از نسل دوم GT چهاردر بشکل تمام برقی پرده برداشت. هر دو مدل به علت طراحی های جسورانه و تا حدی عجیب، فورا با موجی از انتقادات روبرو شدند که حتی ارقام خیره کننده عملکرد فنی آنها را هم زیر سایه برد. البته میدانیم که این دو خودرو رقیب مستقیم یکدیگر محسوب نمی شوند اما ازآنجایی که هردو گرند توررهای چهاردر برقی با بیشتر از ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت هستند، مقایسهٔ آنها چندان بیراه نخواهد بود.
مرسدس AMG GT؛ وداع با موتورهای بنزینی نسل دوم GT چهاردر مقرر است جایگزین مدلی شود که هشت سال پیش با استقبالی خیره کننده معرفی شده بود. در نسل جدید، دیگر خبری از غرش موتورهای V۸ نیست و جای آنها را قوای محرکهٔ تمام الکتریکی مبتنی بر پلت فرم جدید ۸۰۰ ولتی AMG.EA گرفته است. نسخه پرچم دار GT۶۳ به سه پیشرانه برقی از نوع شار محوری مجهز شده است که مجموعاً ۱۱۷۰ اسب بخار قدرت و گشتاور دهشتناک ۲۰۰۰ نیوتن متر تولید می کنند. نتیجه این اعداد، شتاب صفرتاصد باورنکردنی ۲٫۱ ثانیه است. بااین حال، آن چه بیشتر از این ارقام سروصدا به پا کرد، طراحی ظاهری خودرو بود. درحالی که همه انتظار داشتند این جانشین به زیبایی مدل قبلی باشد، AMG مسیری بطورکامل متفاوت و جنجالی را در طراحی در پیش گرفت.
فراری لوچه؛ بمب مارانلو با امضای طراح اپل تنها چند روز پس از مرسدس، مارانلو بمب خبری خیلی بزرگ تری را منفجر کرد. فراری نخستین خودرو تمام برقی خودرا که با همکاری جانی آیو (مدیر طراحی سابق اپل) توسعه یافته، معرفی نمود. فراری لوچه یک خودرو چهاردر و پنج نفره است که برعکس مرسدس، از چهار پیشرانه برقی سنتی تر شار شعاعی استفاده می نماید. این مجموعه حداکثر قدرت ۱۰۵۰ اسب بخار و ۹۹۰ نیوتن متر گشتاور را فراهم می آورد که شتاب صفرتاصد ۲٫۵ ثانیه را رقم می زند. بااینکه این اعداد برای هر ابرخودرویی فوق العاده هستند اما بعد از رونمایی لوچه، تقریبا هیچ کس درباره ی آنها صحبت نکرد. در عوض، لوچه هدف یکی از بی رحمانه ترین حملات اینترنتی در تاریخ صنعت خودرو قرار گرفت تا جایی که بامداد روز بعد، ارزش سهام فراری ۸ درصد سقوط کرد.
طراحی بیرونی مرسدس AMG بازهم پیوندهای بصری خود با مدل قبلی و جلوپنجره پانامریکانا را حفظ نموده است اما چراغ های جلو جدید که شامل دی لایت هایی بشکل ستاره سه پر هستند، انتخابی جسورانه و درعین حال جنجالی بود. در نمای جانبی، این خودرو با وجود باتری های بزرگ زیر کف، کاپوتی خیلی کشیده و ارتفاعی خیلی کم دارد؛ سقف این مدل حتی ۴۰ میلی متر کوتاه تر از نسخه بنزینی قبلی است و ضریب درگ آن به عدد خیره کننده ۰.۲۲ رسیده است. در عقب نیز شش چراغ دایره ای در یک پنل مشکی قرار گرفته اند که شبیه به هیچ مرسدس یا AMG دیگری نیست.
در سمت مقابل، فراری لوچه رویکرد متفاوتی داشته است. بندتو ویگنا، مدیرعامل فراری، مدعی است که لوچه فقط یک خودرو برقی جدید نیست بلکه یک فراری جدید است و اگر کسی آنرا دوست ندارد، مشکل از خود اوست! وی باور دارد فناوری جدید، طراحی جدید می طلبد؛ اما آن چه همه را شوکه کرد، فرم قطره اشکی، دماغه کوتاه و تناسباتی بود که هیچ نشانی از شکوه و ظرافت مدلهای تاریخی فراری نداشت. تیم طراحی جانی آیو که هیچ گاه پیش ازاین یک خودرو تولیدی را طراحی نکرده بودند، متهم اصلی این فاجعه هستند. با وجود ادعای فراری بر مبنای تمرکز روی آیرودینامیک، ضریب درگ ۰٫۲۵ لوچه حتی از شاسی بلندی مثل ب ام و iX۳ هم ضعیف تر است.
تکنولوژی و پرفورمنس برای هر چرخ لوچه یک موتور درنظر گرفته شده که انرژی آنها بوسیله ی یک پکیج باتری ۱۲۲ کیلووات ساعتی تامین می شود این باتری با توان ۳۵۰ کیلووات شارژ می شود و برد ۵۳۰ کیلومتری دارد. در مقابل، مرسدس با سه موتور برقی، خروجی بالاتری نسبت به رقیب ایتالیایی دارد. باتری ۱۰۶ کیلووات ساعتی مرسدس با تکنولوژی فرمول یک توسعه یافته و با سرعت خیره کننده ۶۰۰ کیلووات شارژ می شود که برد ۶۸۵ کیلومتری را فراهم می آورد. در بحث پرفورمنس، فراری لوچه صفرتاصد را در ۲٫۵ ثانیه و صفر تا دویست را در ۶٫۸ ثانیه طی می کند. مرسدس اما با شتاب ۲٫۱ ثانیه برای صد کیلومتر و ۶٫۴ ثانیه برای دویست کیلومتر، در عمل فراری را پشت سر گذاشته است. تنها جایی که فراری برتری دارد، حداکثر سرعت ۳۱۰ کیلومتر بر ساعت است که کمی از ۳۰۰ کیلومتر مرسدس بیشتر است.
چالش صدا برای حل مشکل سکوت موتورهای برقی، دو شرکت راهکارهای متفاوتی را در پیش گرفته اند. فراری از یک گیرنده آکوستیک روی محور عقب بهره برده که لرزش های مکانیکی را تقویت و مانند آمپلی فایر گیتار به داخل کابین می فرستد. در مقابل، مرسدس از سیستم جنجالی AMGForce بهره برده که صدای V۸ مدل GT R را بازسازی می کند که با لرزش صندلی و شبیه سازی ضربه های تعویض دنده هم راه است اما هیچ کدام از راهکار ها برای عاشقان سنتی پیشرانه های بنزینی خوشایند نیست.
قیمت و جمع بندی در بخش قیمت، تفاوت ها به اوج می رسد. مدل پرچم دار مرسدس AMG GT۶۳ در اروپا با قیمت حدود ۱۹۶ هزار یورو عرضه می شود درحالی که فراری لوچه با قیمت پایه سرسام آور ۵۵۰ هزار یورو به فروش می رسد که بیشتر از دو برابر گران تر از ابرسدان آلمان ها است. فراری می خواهد سالانه چند هزار دستگاه لوچه بفروشد اما با این قیمت و طراحی، یافتن خریدار کار سختی به نظر می آید.
مقایسه مشخصات فنی
مرسدس AMG GT۶۳
فراری لوچه
پیشرانه
الکتریکی سه موتوره
الکتریکی چهارموتوره
قدرت
۱۱۷۰ اسب بخار
۱۰۵۰ اسب بخار
گشتاور
۲۰۰۰ نیوتن متر
۹۹۰ نیوتن متر
محور محرک
چهارچرخ
چهارچرخ
وزن
۲۴۶۰ کیلوگرم
۲۲۶۰ کیلوگرم
شتاب صفرتاصد
۲٫۱ ثانیه
۲٫۵ ثانیه
حداکثر سرعت
۳۰۰ کیلومتر/ساعت
۳۱۰ کیلومتر/ساعت
باطری
۱۰۶ کیلووات ساعت
۱۲۲ کیلووات ساعت
برد
۶۸۵ کیلومتر
۵۳۰ کیلومتر
قیمت پایه
۱۹۶ هزار یورو
۵۵۰ هزار یورو
منبع: پروژه آسان
این مطلب پروژه آسان را پسندیدید؟
(0)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب